2025-03-312025-03-312020SANTOS, Taciana Mirella Batista dos et al. Implementation of the life in Traffic Program in 31 Brazilian municipalities. Journal of Transport & Health, Amsterdam, v. 16, e100799, 2020. DOI: 10.1016/j.jth.2019.100799Get rights and content. Disponível em: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214140519300088. Acesso em: 24 mar. 2025.e- 2214-1405https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214140519300088Introduction The Life in Traffic Program (LTP) was launched in Brazil in 2010, aiming to promote road safety interventions capable of reducing deaths and serious injuries resulting from traffic collisions. The LTP methodology was based on four steps: intersectoral articulation, data qualification and integration, integrated actions of road safety, and monitoring of actions. Objective To determine the degree of implementation of the program in 31 Brazilian municipalities. Method Formal and normative evaluations were adopted, in two phases. In the first one, the content of 28 indicators uniquely developed to evaluate the LTP implementation was verified by a panel of experts composed of 29 program coordinators in the Brazilian municipalities. A Likert scale was used, followed by a comparison of the interquartile range (IQR). In the second phase, the degree of implementation was evaluated based on baseline and follow-up interview applied in 2015 and 2017, defined through a system of scores, with weights differentiated for each indicator, according to the level of importance assigned by the experts, thus constituting the matrix of analysis and judgment. Results Thirty municipalities participated in the 2015 evaluation and 26, in 2017. The indicators of implementation achieved high degree of consensus among the experts, suggesting adequacy of the instrument. Regarding the implementation, the LTP was partially or totally implemented in 84.6% of the 31 Brazilian municipalities. Municipalities in the North region (71.8%) had the highest degree of implementation, followed by South (71.2%), Central West (68.5%), Northeast (62.4%), and Southeast (58.8%). Monitoring of actions implemented was the LTP methodology step with the lowest performance detected among them. Conclusions Despite advances in the program implementation, this process did not occur in an equitable way among the municipalities, indicating the need to prioritize the monitoring of actions.Introducción El Programa de Vida en el Tránsito (PVT) se inició en Brasil en 2010, con el objetivo de promover intervenciones de seguridad vial capaces de reducir las muertes y lesiones graves resultantes de colisiones de tránsito. La metodología del PVT se basó en cuatro etapas: articulación intersectorial, calificación e integración de datos, acciones integradas de seguridad vial y monitoreo de acciones. Objetivo Determinar el grado de implementación del programa en 31 municipios brasileños. Método Se adoptaron evaluaciones formales y normativas en dos fases. En la primera, el contenido de 28 indicadores desarrollados exclusivamente para evaluar la implementación del PVT fue verificada por un panel de expertos compuesto por 29 coordinadores de programas en municipios brasileños. Se utilizó una escala Likert, seguida de una comparación de rango intercuartil (IQR). En la segunda fase, el grado de implementación se evaluó a partir de los formularios de entrevista de línea de base y de seguimiento aplicados en 2015 y 2017, y se definió a través de un sistema de puntuación, con diferentes pesos para cada indicador, de acuerdo con el nivel de importancia dada por los expertos a la matriz de análisis y juicio. Resultados Treinta municipios participaron en la evaluación de 2015 y 26 en 2017. Los indicadores de implementación alcanzaron un alto grado de consenso entre los expertos, lo que sugiere la idoneidad del instrumento. En cuanto a la implementación, el PVT se implementó parcial o totalmente en el 84.6% de los 31 municipios brasileños. Los municipios de la región Norte (71.8%) tuvieron el mayor grado de implementación, seguidos por el Sur (71.2%), Medio Oeste (68.5%), Noreste (62.4%) y Sudeste (58, 8%). El monitoreo de las acciones implementadas fue la fase de la metodología del PVT que presentó el desempeño más bajo entre ellas. Conclusiones A pesar de los avances en la implementación del programa, este proceso no ocurrió de manera equitativa entre los municipios, lo que indica la necesidad de priorizar el monitoreo de las acciones.engAcesso RestritoAvaliação de serviços de saúdeAvaliação de saúdeColisão de tráfegoProgramas governamentaisPolíticas públicasEvaluación de servicios de saludEvaluación de saludColisión de tránsitoProgramas de gobiernoPolíticas públicasArtigo10.1016/j.jth.2019.100799Get rights and content