Acumulação por espoliação e uso corporativo do território: a concessão das rodovias federais BR-060 e BR-153 em Goiás (Brasil)

Abstract

The BR-060 and BR-153 federal highways compose important axis of economic integration of the Brazilian Mid-West. In the state of Goiás, they have the major volumes of traffic and cross the most populous municipalities with the major indexes of economic production of the state. Therefore, because of its territorial importance and by the growing circulation that strategic stretches of these highways got into the process of concession, signed in January of 2014 between Brazilian National Land Transportation Agency (ANTT) and Triunfo Dealership of the Brazilian Mid-West Highways (Concebra). This study analyzes the logistics importance of these highways and the territorial implications coming from the concession. The means which the State delivers important infrastructures like these, improving and doubling stretches before being conceded, beyond offering low costs and financial conditions for the private appropriation, show an ostentatious spoliative-accumulative process and the densification of the corporative use of the territory followed by the selectivity of flows and an outgoing logic of circulation.

Las carreteras federales BR-060 y BR-153 forman importantes ejes de integración económica del Centro-Oeste brasileño. En Goiás, tienen los mayores volúmenes de tráfico y cortan los municipios más poblados y con mayores indicadores de producción económica del estado. Es por esa importancia territorial y por la creciente circulación que trechos estratégicos de esas carreteras entraron en proceso de concesión, firmado en enero de 2014 entre la Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) y la Triunfo Concesionaria de las Carreteras Centrales de Brasil (Concebra). Este estudio analiza la importancia logística de esas carreteras y las implicaciones territoriales derivadas de la concesión. El modo como el Estado entrega importantes infraestructuras como éstas, mejorando y duplicando carreteras antes de su concesión, además de ofrecer costos bajos y condiciones financieras para la apropiación privada, evidencia un ostensivo proceso espoliativo-acumulativo y el adensamiento del uso corporativo del territorio acompañado por la selectividad de la fluidez y por una lógica de circulación extrovertida.