Influência da infraestrutura de transportes sobre a temperatura de superfície em um corredor BRT, na cidade de Goiânia/GO

Abstract

The artificialization in urban areas has contributed to the concentration of several environmental problems, among which is the change in urban microclimate, including surface temperature. Thus, this research aims to analyze the impacts of the construction of a Bus Rapid Transit System (BRT), which is located in the city of Goiânia, on surface temperature, before and after its implementation. The methodology involved the analysis of orbital remote sensing images from the Landsat 8 satellite, OLI, and TIRS sensors, manipulated in a Geographic Information System (GIS). For that purpose, it was necessary to calculate the brightness temperature; emissivity correction, and; surface temperature calculation. The results have revealed the alteration of the urban landscape influenced by the transportation corridor, the main ones being in the land surface temperature (SST), with the intensification of high temperatures in areas where there was an increase of paved and commercial surfaces and reduction of the temperature where arborization managements were employed.

La artificialización en las áreas urbanas contribuye a la concentración de varios problemas ambientales, entre los cuales, la alteración del microclima urbano, incluyendo la temperatura de la superficie terrestre. Así, la presente investigación tiene como objetivo analizar los impactos de la construcción de un Sistema de Autobuses de Tránsito Rápido (BRT), ubicado en la ciudad de Goiânia, sobre la temperatura de la superficie terrestre, antes y después de su implementación. La metodología incluyó el análisis de imágenes orbitales de teledetección del satélite Landsat 8, sensores OLI y TIRS, manipuladas en un Sistema de Información Geográfica (SIG). Para eso, fue necesario calcular la temperatura de brillo, la corrección de emisividad y la temperatura de la superficie terrestre. Los resultados revelan cómo la alteración del paisaje urbano, influida por el corredor de transporte, es una de las principales causas de los cambios en la temperatura de la superficie terrestre (TST), mostrando la intensificación de las altas temperaturas en las zonas donde se ha producido un aumento de las superficies pavimentadas y comerciales, y reducción de temperatura donde se utilizaron manejos de arborización.