Estudo para produção de amostras do tipo argamassa areia asfalto

Abstract

This study aimed to evaluate changes in the air void volume of entire and cut cylindrical specimens of Sand Asphalt Mortar (SAM), produced with binder contents of 6%, 8%, and 10%. To this end, laboratory tests were conducted to evaluate the compaction procedure and the variation in air void volume as a function of the binder content used and the height of the cylindrical sample, which was 50 mm. The tests conducted were sample compaction and volumetric tests, utilizing the Rice method for the uncompacted sample and the hydrostatic balance test for the compacted sample. Statistical studies were carried out on specimens with binder contents of 6%, 8%, and 10%. Through these tests and box plot graphs, it was found that the 10% specimens showed better results, i.e., lower air void volume values, which indicate better compaction. Thus, it’s expected to contribute to the methodology of fatigue studies for asphalt binders, where the SAM sample is obtained simply and economically, allowing for testing in a dynamic shear rheometer and yielding representative and reliable results.

El objetivo de este estudio fue evaluar la evolución del volumen de vacíos en probetas cilíndricas ente-ras y cortadas de Mortero de Arena Asfáltica (MAA), fabricadas con contenidos de ligante del 6%, 8% y 10%. Para ello, se realizaron ensayos de laboratorio para evaluar el procedimiento de compactación y la tendencia a la variación del volumen de vacíos en función del contenido de ligante utilizado y de la altura definida para la muestra cilíndrica, que fue de 50 mm. Las pruebas realizadas fueron la compac-tación de la muestra y pruebas volumétricas mediante el método Rice para la muestra no compactada y la prueba de equilibrio hidrostático para la muestra compactada. Se realizaron estudios estadísticos sobre probetas con contenidos de ligante del 6%, 8% y 10% y se observó, mediante esas pruebas y gráficos de caja, que las probetas del 10% mostraban mejores resultados, es decir, valores de volu-men de vacíos más bajos, lo que indica una mejor compactación. Por lo tanto, esperamos contribuir a la metodología de los estudios de fatiga de los ligantes asfálticos en los que la muestra MAA utilizada se obtiene de una forma sencilla y económica que puede ensayarse en el reómetro de cizallamiento dinámico y presenta resultados representativos y fiables.