Tendências da mortalidade por acidentes de transporte terrestre no município de Goiânia, Brasil, 2006-2014

Abstract

Objective: to estimate mortality trends for Traffic Accidents (TA) in Goiânia (2006-2014). Methods: this was an ecological study with Mortality Information System data and also population data from DATASUS and Goiânia City Government. We analyzed the time series for mortality from standardized TA. Results: 3,347 deaths were included. We found significant mortality trends: pedestrians (average annual percentage increase rate - %AIR: -4.7; 95%CI -8.2;-1.1) and automobiles (%AIR: 2.6; 95%CI 0.2;5.1) in Goiânia as a whole; pedestrians (%AIR: -11.3; 95%CI -20.7;-0.8), motorcycles (%AIR: -13.5; 95%CI -19.0;-7.7) and automobiles (%AIR: 12.9; 95%CI 2.6;24.2) in the city’s Southern District; pedestrians (%AIR: -7.8; 95%CI -14.0;-1.2) in the Western District and automobiles (%AIR: -7.4; 95%CI -13.8;-0.5) in the Campinas-Center District. The other time series remained stationary. Conclusion: The TA mortality rate in Goiânia reduced for pedestrians and increased for automobiles. In the city’s health districts, the rate reduced for pedestrians/ motorcycles and increased for automobiles in the Southern District. The rate reduced for pedestrians and automobiles in the Western and Campinas-Center Districts, respectively.

Objetivo: estimar tendencias de la mortalidad por Accidentes de Transporte Terrestre (ATT) en Goiânia (2006 a 2014). Métodos: estudio ecológico con datos del Sistema de Información sobre Mortalidad, y datos poblacionales del DATASUS y Intendencia de Goiânia. Se realizó un análisis de las series temporales de mortalidad por ATT estandarizado. Resultados: se incluyeron 3.347 muertes. Se observaron tendencias significativas de mortalidad: peatones [tasa de incremento promedio anual porcentual (TIA%):-4,7; IC95%- 8,2;-1,1]; automóviles (TIA%:2,6; IC95%0,2;5,1) en Goiânia; peatones (TIA%:-11,3; IC95%-20,7;-0,8), motocicletas(TIA%:- 13,5;IC95%-19,0;-7,7)y automóviles (TIA%:12,9; IC95%2,6;24,2) en el Distrito Sur; peatones (TIA%:-7,8; IC95%-14,0;-1,2) en el Distrito Oeste; (TIA%:-7,4; IC95%-13,8;-0,5) en el Distrito Campinas Centro. Otras series se presentaron estacionarias. Conclusión: Goiânia presentó reducción de la mortalidad por ATT para peatones, y aumento de la de ocupantes de automóviles. En los distritos sanitarios se observó reducción para peatones/motocicletas en el Sur y aumento para automóviles. Hubo reducción para peatones/automóviles en el Oeste y en Campinas Centro respectivamente.