Estudo laboratorial de bases granulares recicladas in situ

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dc.contributor.advisor-co1Angelim, Renato Resende
dc.contributor.advisor-co1Latteshttp://buscatextual.cnpq.br/buscatextual/visualizacv.do?id=K4706318U6por
dc.contributor.advisor1Rezende, Lilian Ribeiro de
dc.contributor.advisor1Latteshttp://buscatextual.cnpq.br/buscatextual/visualizacv.do?id=K4768291J2por
dc.contributor.referee1Rezende, Lilian Ribeiro
dc.contributor.referee2Mascarenha, Márcia Maria dos Anjos
dc.contributor.referee3Oliveira, João Carlos de
dc.creatorSilva Junior, Valdemar Martins da
dc.creator.Latteshttp://buscatextual.cnpq.br/buscatextual/visualizacv.do?id=K4316692Y2por
dc.date.accessioned2016-03-03T12:18:00Z
dc.date.issued2015-03-24
dc.description.abstractThe full depth reclamation technique of pavements consists in the reuse of granular materials of existing layers as well as the granular and bituminous materials that compose the deteriorated asphalt layer may also add aggregates or chemical stabilizers, giving rise to a new base that will receive a new asphalt layer. Besides eliminating the need of spoil area of material from asphalt layer deteriorated, this technique gives greater agility to the site and a reduction in costs. This research was motivated by the agreement between the university (Universidade Federal de Goiás) and the government inspection agency (Controladoria Geral do Estado de Goiás – CGE-GO) and its main objective to evaluate laboratory if the solutions specified in the project are technically suitable for the pavements offer a satisfactory performance. The research has the specific objectives: to determine if the amount of gravel added to recycling is the amount specified in the project and, if indeed, this percentage is the one submitting the best mechanical results and check whether there was or not the breaking of aggregates during the compaction. Initially, a deformed sample of recycling material of four roads were collected in the field and from the accomplishment of conventional laboratory tests (characterization, compaction, expansion and California Bearing Ratio) and dynamic triaxial tests their characteristics and properties were determined and analyzed. Furthermore, a dosage study related to the amount of gravel added to the mixture was also carried out to check which content would provide a better performance to the pavement. The stress analysis was performed using the computer program Sigma / W and from the stresses acting in the bases of the roads was obtained the resilient modulus values of each base material used in the reconstructions and the results were compared with values obtained in existing similar studies. Among the base materials used in the reconstructions of the four roads studied, three showed resilient modulus in the laboratory higher to 400 MPa. From the analysis of the results, it appears that the recycled base with the addition of gravel has potential of application in the region of study. However, to be successful in the practice and the best relation for money, it is important to make a preliminary study of dosage, set the adequate compaction power, perform executive control on the site and evaluate the technical basis of specifications which they consider mechanistic parameters, still little existing in Brazil.eng
dc.description.provenanceSubmitted by Marlene Santos (marlene.bc.ufg@gmail.com) on 2016-03-02T20:13:41Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Valdemar Martins da Silva Junior- 2015.pdf: 3819482 bytes, checksum: 97968b41a20cc121c38122d649390f5b (MD5) license_rdf: 19874 bytes, checksum: 38cb62ef53e6f513db2fb7e337df6485 (MD5)eng
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dc.description.resumoA técnica de reciclagem profunda de pavimentos consiste na reutilização dos materiais granulares das camadas existentes, bem como dos materiais granulares e betuminosos que compõem o revestimento deteriorado, podendo ainda adicionar agregados ou estabilizantes químicos, dando origem a uma nova base que irá receber um novo revestimento asfáltico. Além de eliminar a necessidade de áreas destinadas ao bota fora do material proveniente do revestimento asfáltico deteriorado, essa técnica confere maior agilidade à obra e uma redução nos custos. A realização desta pesquisa foi motivada pelo convênio firmado entre a Universidade Federal de Goiás (UFG) e a Controladoria Geral do Estado de Goiás (CGE-GO) e tem como objetivo principal avaliar laboratorialmente se as soluções especificadas em projeto são adequadas tecnicamente para o pavimento oferecer um desempenho satisfatório. A pesquisa tem como objetivos específicos: verificar se a quantidade de brita adicionada à reciclagem é a especificada em projeto e, se de fato, esse percentual é o que apresenta o melhor resultado mecânico e verificar se houve ou não a quebra de agregados durante o processo de compactação. Inicialmente, foram coletadas em campo amostras deformadas do material proveniente da reciclagem do pavimento de quatro rodovias e a partir da realização de ensaios laboratoriais convencionais (caracterização, compactação, expansão e California Bearing Ratio) e de ensaios triaxiais dinâmicos suas características e propriedades foram determinadas e analisadas. Além disso, um estudo de dosagem referente à quantidade de brita adicionada à mistura também foi realizado para verificar qual teor proporcionaria um melhor desempenho ao pavimento. A análise de tensões foi realizada através do programa computacional Sigma/W e a partir das tensões atuantes nas bases das rodovias obteve-se os valores de módulo resiliente de cada material de base utilizado nas reconstruções e os resultados encontrados foram comparados com valores obtidos em estudos similares existentes. Dentre os materiais de base utilizados nas reconstruções das quatro rodovias estudadas, três apresentaram módulo resiliente em laboratório superior a 400 MPa. A partir da análise dos resultados, verifica-se que a base reciclada com adição de brita tem potencial de aplicação na região de estudo. No entanto, para ter sucesso no emprego da prática e a melhor relação custo benefício, é importante realizar estudo preliminar de dosagem, definir a energia de compactação adequada, realizar controle executivo na obra e avaliar a técnica com base em especificações que considerem parâmetros mecanísticos, ainda pouco existentes no Brasil.por
dc.description.sponsorshipFundação de Apoio à Pesquisa - FUNAPEpor
dc.formatapplication/pdf*
dc.identifier.citationSILVA JUNIOR, V. M. Estudo laboratorial de bases granulares recicladas in situ. 2015. 139 f. Dissertação ( Geotecnia, Estruturas e Construção Civil) - Universidade Federal de Goiás, Goiânia, 2015.por
dc.identifier.urihttp://repositorio.bc.ufg.br/tede/handle/tede/5275
dc.languageporpor
dc.publisherUniversidade Federal de Goiáspor
dc.publisher.countryBrasilpor
dc.publisher.departmentEscola de Engenharia Civil - EEC (RG)por
dc.publisher.initialsUFGpor
dc.publisher.programPrograma de Pós-graduação em Geotecnia, Estruturas e Construção Civil (EEC)por
dc.rightsAcesso Abertopor
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.subjectPavimento asfálticopor
dc.subjectReciclagem profundapor
dc.subjectEnsaios laboratoriaispor
dc.subjectEstudo de dosagempor
dc.subjectAnálise mecanísticapor
dc.subjectAsphalt pavementpor
dc.subjectFull depth reclamationpor
dc.subjectLaboratory testspor
dc.subjectStudy of dosagepor
dc.subjectMechanistic analysispor
dc.subject.cnpqENGENHARIA CIVIL::GEOTECNICApor
dc.titleEstudo laboratorial de bases granulares recicladas in situpor
dc.title.alternativeLaboratory study of recycled granular bases in situpor
dc.typeDissertaçãopor

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