Segregação socioespacial revelada pelas ciclovias em Goiânia

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dc.contributor.advisor1Hora, Karla Emmanuela Ribeiro
dc.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/6451685640638572pt_BR
dc.contributor.referee1Hora, Karla Emmanuela Ribeiro
dc.contributor.referee2Kneib, Erika Cristine
dc.contributor.referee3Barreira, Celene Cunha Monteiro Antunes
dc.creatorLins, Poliana Batista Rodrigues
dc.creator.Latteshttp://lattes.cnpq.br/0995049546590339pt_BR
dc.date.accessioned2021-04-30T12:03:34Z
dc.date.available2021-04-30T12:03:34Z
dc.date.issued2020-12-01
dc.description.abstractAlthough the bicycle has a restricted radius of comfortable circulation for the user, the benefits of this means of transportation outweigh its negative conditions. In addition to helping to reduce the environmental impacts generated by motorized transport, which requires fossil fuel, the bicycle is considered a form of economic mobility. Analyzing the cycling system in the urban area of Goiânia implies understanding these conditions through the way it is available in the city. This condition, in turn, can reveal the existence of an unexpected socio-spatial segregation. The fragmentation of cycle paths in the territory of the capital of Goiás shows almost a complete lack of connection between the cycle system and the main public transport terminals. In addition, it is observed that the inexistence of the bicycle system in peripheral regions of the municipality implies a selective service of the system in favor of a certain social class. In this way, the system does not respond equally to the basic needs of different types of users, safeguarding the existence of some bicycle racks in a few poles of travel generators, dispersed in the municipality. In addition, in many cases, the cyclist is at the mercy of an insecure, incomplete and restricted travel. Such a situation not only reduces the choice of people to the reasons for different displacements, but also limits the right to urban mobility in its entirety, by the user of this type of transport mode. Considering these aspects, the research starts from the following question: does the location of bike paths in Goiânia reveal a condition of socio-spatial segregation when analyzing its insertion in the urban network? Urban socio-spatial segregation is understood by the arrangement of objects in space according to the use and interest of certain social classes. Urban objects can be understood as undertakings, neighborhoods, infrastructure or others that are governed by political, administrative, social, economic and environmental decisions. The convergence or not of these aspects may limit (or not) the lower income classes to the full right for the city or the full exercise of their citizenship. In this sense, this research has the general objective of understanding whether the location of bike paths in Goiânia reveals or not a process of socio-spatial segregation. The study starts from a critical analysis of the urban space, taking it as a complex and contradictory element, in which the displacements through the cycle system also reflect these contradictions. Although it is recognized that it is not possible to study Goiânia dissociated from its metropolitan region, the present research is limited to the rays of direct and indirect influence of the existing cycle paths in the city in 2019. The methodology is based on the definition of this ray and on the socioeconomic characterization of the user it covers. These data resulted in the construction of thematic maps that were analyzed using spatial models. In the absence of a study of the profile of users, whose field survey was affected by the pandemic, studies that were already prepared were considered. The results indicate that the bicycle infrastructure is located in areas with urban infrastructure and with a dispersed design in the urban network, benefiting a certain population profile, in contrast, neighborhoods with a lower income population are not served by this infrastructure.eng
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dc.description.resumoEmbora a bicicleta possua um raio restrito de circulação confortável ao usuário, os benefícios deste meio de locomoção superam seus condicionantes negativos. Além de auxiliar na redução dos impactos ambientais gerados pelo transporte motorizado, demandante de combustível fóssil, a bicicleta é considerada uma forma de locomoção econômica. Analisar o sistema cicloviário da área urbana de Goiânia implica compreender essas condicionantes por meio da forma como ele está disponibilizado na cidade. Essa condição, por sua vez, pode revelar a existência de uma segregação socioespacial não esperada. A fragmentação das ciclovias no território da capital de Goiás demonstra quase que uma completa falta de conexão entre o sistema cicloviário e os principais terminais de transporte público. Além disso, observa-se que a inexistência do sistema cicloviário em regiões periféricas do município implica num atendimento seletivo do sistema em prol de determinada classe social. Desta maneira, o sistema não responde de forma equânime às necessidades básicas dos diferentes tipos de usuários, salvaguardada a existência de alguns bicicletários em poucos polos geradores de viagem, dispersos no município. Ademais, em muitos casos, o ciclista encontra-se a mercê de um deslocamento inseguro, incompleto e restrito. Tal situação não só reduz a escolha das pessoas aos motivos de deslocamentos diversos, como também, limita o direto à mobilidade urbana em sua totalidade, pelo usuário desse tipo de modal de transporte. Considerando esses aspectos, a pesquisa parte da seguinte questão: a localização das ciclovias em Goiânia revela uma condição de segregação socioespacial ao analisar a sua inserção na malha urbana? A segregação socioespacial urbana é entendida pela disposição dos objetos no espaço segundo o uso e interesse de determinadas classes sociais. Os objetos urbanos podem ser entendidos como empreendimentos, bairros, infraestruturas ou outros que são regidos por decisões políticas, administrativas, sociais, econômicas e ambientais. A convergência ou não desses aspectos podem limitar (ou não) as classes de menor renda ao direito pleno pela cidade ou ao exercício pleno da sua cidadania. Nesse sentido, essa pesquisa tem como objetivo geral compreender se a localização das ciclovias em Goiânia revela ou não um processo de segregação socioespacial. O estudo parte de uma análise crítica do espaço urbano, tomando-o como um elemento complexo e contraditório, no qual os deslocamentos por meio do sistema cicloviário, também, refletem essas contradições. Embora se reconheça não ser possível estudar Goiânia dissociada da sua região metropolitana, a presente pesquisa circunscreve-se aos raios de influência direta e indireta das ciclovias existentes na cidade no ano de 2019. A metodologia baseia-se na definição desse raio e na caracterização socioeconômica do usuário que ele abrange. Esses dados resultaram na construção de mapas temáticos que foram analisados por meio de modelos espaciais. Na ausência do estudo do perfil dos usuários, cujo levantamento de campo foi afetado pela pandemia, considerou-se estudos já elaborados. Os resultados indicam que o sistema cicloviário encontra-se localizado em áreas dotadas de infraestrutura urbana e com desenho disperso na malha urbana, beneficiando um determinado perfil populacional, em contrapartida, bairros com população de menor renda não são servidos por essa infraestrutura.pt_BR
dc.description.sponsorshipFundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Goiáspt_BR
dc.identifier.citationLINS, P. B. R. Segregação socioespacial revelada pelas ciclovias em Goiânia. 2020. 121 f. Dissertação (Mestrado em Projeto e Cidade) - Universidade Federal de Goiás, Goiânia, 2020.pt_BR
dc.identifier.urihttp://repositorio.bc.ufg.br/tede/handle/tede/11312
dc.languageporpt_BR
dc.publisherUniversidade Federal de Goiáspt_BR
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.departmentFaculdade de Artes Visuais - FAV (RG)pt_BR
dc.publisher.initialsUFGpt_BR
dc.publisher.programPrograma de Pós-graduação em Projeto e Cidade (FAV)pt_BR
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International*
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/*
dc.subjectCicloviaspor
dc.subjectMobilidadepor
dc.subjectPeriferiapor
dc.subjectDireito à cidadepor
dc.subjectGoiâniapor
dc.subjectBike pathseng
dc.subjectMobilityeng
dc.subjectPeripheryeng
dc.subjectRight to the cityeng
dc.subjectGoiâniaeng
dc.subject.cnpqCIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ARQUITETURA E URBANISMOpt_BR
dc.titleSegregação socioespacial revelada pelas ciclovias em Goiâniapt_BR
dc.title.alternativeSocio-spatial segregation revealed by cyclovies in Goiâniaeng
dc.typeDissertaçãopt_BR

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